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「中歐國際鐵路運輸」鞏固西部地區(qū),積極加強與中西亞和歐洲鐵路樞紐城市的合作

  改善國際陸港運作機構(gòu)的效率。我國主要城市和港口、中亞、西亞、南亞、歐洲暢通的國際陸港雙向網(wǎng)絡(luò)節(jié)點體系將加快完善。拓展國內(nèi)航線,實現(xiàn)與國內(nèi)重點城市雙向穩(wěn)定運營,加強中歐班列與沿海港口鐵海聯(lián)運的對接。

       鞏固西部地區(qū),積極加強與中西亞和歐洲鐵路樞紐城市的合作,擴大國際航線,增加班列。當(dāng)前,為響應(yīng)建設(shè)“一帶一路”中歐列車的號召,為華南地區(qū)外貿(mào)提供更加高效的運輸渠道。火車直接通向俄羅斯、中亞和歐洲的主要城市。
 
  中歐鐵路向俄羅斯運送火車。
 
「中歐國際鐵路運輸」鞏固西部地區(qū),積極加強與中西亞和歐洲鐵路樞紐城市的合作
  即便在中國境內(nèi)運營,中歐班列也是不同鐵路部門參與的接力賽,分別提供大巴和司機,把裝載集裝箱的火車從始發(fā)站牽引到邊境口岸。
 
  中國境內(nèi)列車通過時,由于中蒙古、中俄、中哈的供電方式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,電氣化鐵路無法實現(xiàn),因此通過中國境內(nèi)的火車必須由內(nèi)燃機車牽引。在歐盟內(nèi)部跨越邊界時,通常采用統(tǒng)一的電氣化鐵路。
 
  中歐列車是指鐵路集裝箱聯(lián)運時,在固定車次、線路等條件下開通的列車。中歐鐵路為西中東鋪設(shè)了三條通道:西部通道從中西部開出,經(jīng)過阿拉山口(霍爾果斯),中部通道由華北經(jīng)二連浩特出境,東部通道由中國東南沿海通過滿洲里(綏芬河)出境。2018年6月,中國有48個城市開通,交通網(wǎng)覆蓋亞歐主要地區(qū)。截至2019年4月,在歐洲15個國家的44個城市,運營線路65條,累計運送92萬箱貨物。
 
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